三号线信号高级第2页 - 三号线信号高级

当前位置：首页 > 三号线信号高级

填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右。

2023-12-01三号线信号高级

填充应答器只能用于扩展一个已经存在的ITC_MA，且不会实现向高控制级别的转换。

2023-12-01三号线信号高级

填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。

2023-12-01三号线信号高级

在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。

2023-12-01三号线信号高级

车载子系统在控制车门的开关之后发送正确侧的“PSD开启”或“PSD关闭”指令（与站台轨相关）。车门的开启是先于PSD的开启的。

2023-12-01三号线信号高级

在CTC及ITC级别下，PSD的开关都要受轨旁ATP控制。

2023-12-01三号线信号高级

司机不能忽略车门监督，即使是故障时的列车运行，也必须所有车门锁闭后才允许列车移动。

2023-12-01三号线信号高级

车载子系统仅在所有车门实质“锁闭”时允许列车开始移动。

2023-12-01三号线信号高级

在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动一个紧急制动，并执行向I

2023-12-01三号线信号高级

在AM和SM模式下，车载子系统确定列车是否位于站台范围内（全停泊），是否在站台停车点附近的停车窗内并将到达站台停车点报告给HMI

2023-12-01三号线信号高级

首页上页 1 2 3 4 5 下页尾页