地铁车辆上岗证理论第3页 - 地铁车辆上岗证理论

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重庆B型地铁列车如果一个空气簧压力信号出现过低或过高，系统将使用正常车的空气簧压力进行牵引和制动控制，如果两个均发生故障，车辆将

2023-12-01地铁车辆上岗证理论

重庆B型地铁列车紧急制动为独立系统，并采用“得电缓解” 形式，紧急制动由空气制动系统根据车重独自承担，并且具有零速连锁功能，防止

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重庆B型地铁列车司机控制器设有主手柄、换向手柄、机械锁及警惕按钮。( )

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重庆B型地铁列车隔离开关和接地开关是手动操作的闸刀式机械开关，用绝缘棒操作。 ( )

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重庆B型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车。 ( )

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重庆B型地铁列车当电网电压在1000V~1800V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动的无接点转换。 ( )

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B型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。 ( )

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重庆B型地铁列车的制动系统的控制电源额定电压为DC110V。( )

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重庆B型地铁列车齿轮传动装置大齿轮与小齿轮的传动比是6.31。( )

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重庆B型地铁列车BF表示辅助逆变器保护熔断器。( )

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