管道不应跨越设计时速200公里及以上的铁路、动车走行线及城际铁路

对废弃后的定向钻穿越铁路管道,管道运营企业应及时采用混凝土、砂浆等材料填充密实

顶进套管穿越铁路应采用填充套管方式,填充物可采用砂或泥浆等材料,不需设置两侧封堵和检测管。

当管道采用顶进套管、顶进防护涵穿越既有铁路路基时,交叉角度不宜小于45°。

管道宜选择在铁路桥梁、预留管道涵洞等既有设施处穿越,尽量选择在路基地段直接穿越。

管道不应在既有铁路的无砟轨道路基地段穿越,特殊条件下穿越时应进行专项设计,满足路基沉降的限制指标。

管道和铁路应在旅客车站、编组站两端咽喉区范围内交叉,不应在牵引变电所、动车段(所)、机务段(所)、车辆段(所)围墙内交叉。

管道地质灾害的调查范围,一般为管道两侧各2000米。

管道地质灾害风险管理应贯穿于管道设计、施工、运营的全过程。

地质灾害易发性是指在特定环境下,地质灾害容易发生。