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机车车辆不能出清轨道电路需原路返回时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）确认道岔开通位置正确，并对道岔进行单独锁闭后，方

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高铁区段，集中联锁区调车信号机故障停用时调车司机凭调车进路准备妥当通知，方可准许越过故障的调车信号机（有调车指挥人时还应得到调车

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高铁区段集中区调车，进行有车辆摘挂的调车作业时，应使用有示意图的调车作业通知单，必须连结全部风管。（）

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无线调车灯显设备发生故障时，应改用手信号作业。（）

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高铁区段集中区调车时，凭地面信号机的显示运行。执行“转头（经由站内股道）”的调车作业计划，应按进路、出路分段执行联控。（）

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整备作业完毕（到达机车）联系进路（问路），首架调车信号（道岔表示器）执行“探头瞭望，手比呼唤”确认。

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遇天气恶劣，在100m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，平面调车，不准溜放调车，并以遇到阻碍能随时停车的速度进行作

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遇天气恶劣，在100m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，手信号调车作业中，使用听觉信号辅助。

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配备驻站调机或日均调动辆数大于300辆或日均调车钩数大于30钩的中间站可定为作业量较大的中间站。

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无预告标，无预告、接近信号机或集中联锁车站第一离去表示灯因故不能显示时，禁止跟踪调车。

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