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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效

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列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。

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因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门（以下简称关门车）。

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试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。

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缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在下部上下摇动。

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制动信号：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光高举。

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因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。

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安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发

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感度保压试验：置常用制动位，减压60kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线

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列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验；始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过20min时，发车前还须再次施

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