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停放制动功能试验仅适用于带有停放制动的CRH2A统动车组。

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CRH2A统型动车组司机室端采用全自动15型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂。

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CRH2A统型动车组车辆两端安装密接式车钩。

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CRH2A统型动车组车顶由大型中空薄壁挤压型材构成，双层型材间设置薄壁斜筋结构。

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时速250公里速度级动车组(CRH2A)车体结构底架主要由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、地板等结构组成，材料为不锈钢型材或铝

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DSA250受电弓升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲，上交叉管应落在二个橡胶减震器上，不允许在降弓位弹跳，因为这种现象

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DSA250受电弓的下导杆两端各1处、升弓装置与底架的转轴，下导杆两端关节轴承的润滑保养每次注入适量润滑脂大约 0.03kg。

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清洁车顶与受电弓之间的绝缘子, 可使用10%以下酸性清洁剂，不得使用带油棉纱。

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DSA250型受电弓精密调压阀在工作过程中，为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

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CRH2A统型动车组2小时内无动力回送时，运行中总风压力不低于530kPa, 蓄电池电压不低于84V，电压降至84V时，动车组

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