动力理论多

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当视频监控系统( )时，列车调度员应立即向开往异物侵限灾害报警地段的第一趟列车发布以目视行车速度接近报警点的调度命令。

2024-01-17动力理论多

警报标准根据( )等综合因素考虑。

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风监测子系统由( )组成。

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（）等设备管理单位要根据降雨量报警信息及时进行雨中检查，特别要加强对重点区段和设备的检查，并将检查情况报告相关部门。

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自然灾害与异物侵限监测系统根据高速铁路沿线（）、桥梁等设计状况，有针对性地设置监测终端，有效地制订运营及防洪措施。

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为防止洪水对高速铁路带来的灾害，需要建立（）监测子系统。

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自然灾害与异物侵限监测系统一般包括（）三部分，对自然灾害（风、雨、洪水及地震）、轨温及火灾、突发事故、异物侵限及非法侵

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高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统应根据沿线的风速（）以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害与异物侵限监测系

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高速铁路除了要求保证( )等设备安全性外，对各种可能发生的灾害，如强风、暴雨、大雪、地震、轨温及火灾等自然灾害，坍方落石、

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GYK-B退出提速状态的操作，当区间运行时应答器信息不足,如( )不足：GYK-B会自动退出提速状态转换成非提速状态对

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