调车长理论

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调车长理论

“关门车”是指车辆关闭制动主管上的折角塞门，停止该车的自动制动机作用，使主管通风制动机不起作用的车辆。（　　）

2024-01-19调车长理论

单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行，救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组也不可重联运行。（　　）

2024-01-19调车长理论

对溜放的车(组)辆，进行人力制动机制动时，必须做到合理使用安全带，上闸台先挂钩，下闸台先摘钩，并要抓牢站稳，决对禁止实施人力制动

2024-01-19调车长理论

根据停车的情况，单机或牵引挂车时，每批作业头一钩应标明挂车一端车辆距警冲标的辆数；停留车有天窗时，最多只标明线路两端和中间三处停

2024-01-19调车长理论

调车作业人员摘车时，应在车辆停妥后，按规定做好防溜措施再提钩。（　　）

2024-01-19调车长理论

调车作业中，连挂车辆，正确及时显示十、五、三车距离信号（单机除外），并听取司机回示，没有回示，立即显示停车信号。（　　）

2024-01-19调车长理论

在接近、连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十米处一度停车后，再行连挂作业。（　　）

2024-01-19调车长理论

在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳(按) 、三确认、四显示”制度。（　　）

2024-01-19调车长理论

所有参加铁路调车作业人员，应根据车站的技术设备条件和调车作业计划，执行相应的调车作业标准。（　　）

2024-01-19调车长理论

动车组、单机及自轮运转特种设备等应用机车综合无线通信设备进行联系，作业中应做到“不问不排，不明不动”。（　　）

2024-01-19调车长理论

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