秘籍正线接发列车作业细则第4页 - 秘籍正线接发列车作业细则

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点式ATP固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域。一个闭塞区间只允许一列车占用。

2024-01-06秘籍正线接发列车作业细则

当中央ATS设备故障或未启用时，且区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行

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出折返线进路排列时机：通过ATS/LCW确认前次列车到达站线时。

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出折返线进路排列时机：通过ATS/LCW确认折返列车整列占用折返线。

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站后折返接车时，发车站与接车站站间上/下行区间需无车占用。

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计轴区段红光带且无车占用，首列车通过后红光带仍不消失，后续列车凭地面引导信号及口头调度命令限速25Kkm/h运行，车站每次开放引

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当列车进路内的计轴区段出现红光带时，由行调及相邻车站确认有无列车占用。

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在联锁固定闭塞法行车中，站后折返、列车入段时，值班员在排列列车进折返线的进路、排列入段进路前应在ATS/LCW上确认保护区段已延

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联锁固定闭塞法行车时，故障联锁站值班员排列进路前须确认闭塞区间空闲后方可排列进路。

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联锁固定闭塞法行车时，故障联锁站值班员在车站ATS/LCW上取得控制权后，根据本联锁区ATS/LCW上计轴显示的列车占用情况，负

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